来源：汽车服务世界
“每一个门店遇到什么问题，是客流问题、客单价问题，还是你老客户报丢率的问题等。有了数据化之后，我们都可以针对这些问题为他们量身订作不同的服务。”
6月12日，在中国连锁经营协会（CCFA）举办的《CCFA新消费论坛-2018中国特许加盟大会》上，米其林中国投资有限公司副总裁于航说了这样一段话。
汽车后市场的从业人员都很苦。
为什么苦？中国的私家车保有量数据已经超过了2个亿，而中国汽车后市场注册的专修门店、快修店、一站式服务门店等加起来大概有45万家左右，加上路边摊数量更是庞大。但是实际分摊到每个门店头上，可能就300多台。
我们看一下欧洲或者北美。在美国基本上一个门店能够分到1000多台车，在欧洲基本上有800多台车，这样看起来，国内的后市场看似商机无限，非常火爆，但实际上其中艰苦难以想象。
再加上资本的侵入。我们的行业，资本一直在后面做推手，一会儿一个融资项目，一会一个投资项目。很多人看到家家户户都有车，两台车、三台车，所以想着去做汽车后市场。这是个金矿，大家都往里冲。冲进去之后才会发现，蛋糕分到每个门店小到不行，本身根本不够，究其根本原因，我们的市场相对于欧美成熟市场，依旧不成熟，这是第一个特点。
第二个特点，我们汽车后市场的从业人员，相对来说跟教育水平、各个起点都比较低。刚刚杨总说即便是体育老师教英语，那也是个老师。而我们大部分的加盟商都是汽修工、轮胎工出身。所以我们跟汽修行业谈数据化，确实比较困难。
刚才说这么多，其实是跟大家解释，为什么这个行业痛点比较强烈？
再谈数据化。我们的体系、我们门店每年的增长速度都是正向的，数据化的应用是很重要影响因素之一。
数据化的应用中，我们首先要让门店老板意识到，为什么门店需要数据化？
米其林主要生产汽车零部件轮胎，我们的加盟门店有1500多家，授权门店有上万家，这些门店分步在全国不同的地方。怎样用数据化服务好加盟商？服务好消费者？是我们一直在思考的问题。
以前我们的做法是总部有统一的支持服务标准，但是，这个做法针对不同的门店效果并不太好。
我们发现，没有数据的采集，拍脑袋做出来的决定很多时候都是错的。
对于门店来说，一定要满足他们数据采集的需要。三年之前，我们的驰加门店就上了一套系统，所有门店进销存，包括消费者数据都会进行采集。
我们在和门店老板、销售顾问、加盟顾问谈合作的时候，他们特别容易说，我的客流不是问题、我的客单价也不是问题，或者什么什么不是问题。实际上，我们只要把数据拿到他面前，他会发现，原来是这样。
只有通过数据的采集、数据的分析，找到你的问题才能对症下药。这也是我在上次对话中提到的数据化带来了我们对于加盟商量身定做的支持和培训。比如，你的门店出现了客流的问题，但实际上，数据会告诉你，客流问题里是新客流不足、还是老客流保留量不足的问题。
从加盟商的角度来说，为他们量身定做门店的支持。我们通过数据的采集、分析的应用，帮助门店提高了他们的销售率和利润率。
从消费者的角度来说，我们在数据化的应用中关注两点，一是时效，二是信任。
在汽车后市场领域里，消费者极度重视时效性，他们的时间意识非常重，如果他觉得浪费时间，把车开到店里之后，一次弄不好，还要跑几趟。他会很不满意
数据化的时效性应用，其中就包括提前预约，包括消费者去门店之前通过APP就可以进行预约，不管是洗车还是换机油，还是做保养，都行，到哪也都可以做，让消费者享受服务的过程中体验到时效性，这是很重要的。
第二是解决信任问题，汽车后市场有很大的信任问题，很多消费者在修车领域里面都有些不愉快的经历。怎样解决信任问题呢？我们所有的消费、产品、价格都变得透明。不管你在全国任何一个门店，消费完之后都可以通过微信查到你的消费记录、你所有的项目的收费情况、零部件收费、工时费等，全部是透明的。
这个系统很多门口店暂时还是不能接受的，因为他们不愿意让消费者看到他所有的消费记录，不少门店一天一个价，或者一辆豪车报一个价，一个普通车就报另一个价。
数据化经营的本质就是赋能工具，我们需要用这样一个工具，解决行业的消费痛点。
再谈一个，米其林驰加所有的门店都装了CCTV。为什么要这样？
一是帮老板。
现在，表面上很多的老板拿一个手机天天在外面。但实际上，他每天都会通过手机端，看到今天的数据报告，业务报告，销售额，利润额，业务指标完成等。比如今天洗了100台车，雨刷卖了10个之类的。
这还能辅助老板完成管理。门店有没有开早会、门店情况、职工经营情况等。
二是帮车主。
有些车主，车子送到店里修，他不去休息区，就站在车旁边看着，因为他不太信任你；有些人把车放这儿，突然想出去喝个茶，洗个脚，购购物之类的，为了解决他的信任问题，我们会通过微信端给他推送一个视频链接，他点进去就会看到车子正在经历些什么？车子是正在洗车还是什么状况？这对于消费者来说也是一个好的消费体验。
