在这之前，“一条”作为内容电商的头部企业，我仅限于无感的了解，知道他们推荐的大体是“好物”，但从未有过购买行为。

     发生改变是因为，一条和连岳的合作，我作为连岳忠实的读者，看完文章看他推荐的一条好物，看多了，购买行为便自热而然的发生了。

     作为一个体验和实证，我的购物行为，说明了入口和触达的重要性——一条中的好物借连岳和我实现了触达，并达成了交易。

     近年来，门店也格外重视“入口思维”，本文汽车服务世界盘点梳理对于线下门店都有哪些入口及各入口的价值评价。

     排在第四位的是线上导流。

     对于线上导流，我们大体经历了，各打各的算盘到各走各的道路的转变。

     线上流量一级流量分发平台为阿里、京东、美团等，二级流量分发平台主要是专注于行业导流的，有些败了有些转型了。

     线上线下各打各的算盘，主要是双方在利益上不对等、不一致。如今，各走各路，是因为部分线下门店的觉醒：流量客户服务费低、转化率低，且很难同时服务流量客户及周边商圈会员。

     当然，线上流量不用一棒子打死，线上流量亦在进化，并非全是劣质流量。

   （推荐阅读：珍惜业绩，远离流量，快修店如何成为一门好生意？）

     排在第三位的是：入口项目；

     入口项目的核心特征是刚需+高频，对应汽车服务业为：洗车、换油、保险。

     入口项目除与车主建立有温度的连接外，有助于建立信任关系，并通过点检等手段提前发现需求，并满足需求。

     这和到一个新地方，通过买一瓶水或一包烟，来判断当地物价，是大概一个意思。

     入口项目除刚需+高频外，还有个要命的共同点是毛利低，店面如果仅从项目盈利角度评价，总有点食之无味的感觉。

     所以行业洗车仍是老大难，“通过换油与客户建立相互信赖的专家服务关系”的共识还未达成共识，卖保险主要为的是推修。

     排在第二位的是：位置。

     行业曾认为，当网络掌管世界时，线下位置将不再重要。但其实结果是，车主就近、必经位置的作用并没有明显弱化，或者更为重要了；

     我们看到近年来，行业正围绕位置这一核心要素，频频出招：加油站作为车主必经场地，成为多方积极布局的场所，以购物、工作为场景的场地价值亦被重新认识。

     最全面开花的还是社区，贴近车主、成为车主身边的服务专家，成为行业的共同选择。

     近年来，车厂、4S店集团、专修连锁及创新群体，均不约而同的选择了社区型快修连锁。

     排在第一位的是：品牌。

     什么入口都比不上长在车主的心智里，行业离品牌打造，心智占领仍有很长的路要走。

     对于在区域乃至全国建立车主信赖的品牌，大概已有一些有益的结论，比如尽量品类细分及专业定位、比如尽量以城市为单位高密集布局、比如一二线城市社区店+钣喷中心三四线城市大店模式可能是不错的选择…。

     品牌的价值是具有定价权，并获得品牌溢价，也是脱离单纯价格战、摆脱成为线上流量附庸的终极解决方案。