就这些问题，AC汽车进行了一次小规模调研，以下为本次调研的结果，

▲第一项就让人大跌眼镜，参与调研的几百份样本中，仅有3%的维修企业开始使用这个系统，超过60%的参与者表示并不知情，普及率之低出乎意料，这个也许是因为系统还在试运行阶段，并没有大力宣传的缘故吧。

▲第二项就更让人感觉意外了，有超过半数的参与者认为维修技术信息的公开，并没有让自己受益。

       笔者还记得，2015年刚听到这个消息时，大家心情可激动了，那时候感觉独立售后的春天终于要来了。

而现在大家的感受是，

        一方面，觉得这类信息使用率太低费用太高，投入产出不成比例，不少人表示现在对这类信息的需求已经不是很迫切，他们可以通过其它方法和渠道，用低得多的成本解决技术问题；

       另一方面，对于有需求的企业来说，他们还希望信息公开后能有更接地气的配套服务（比如厂家专项培训、专用检测设备培训）跟上，因为光有信息解决不了实质问题。

▲对于那些已经开始使用这个系统的人来说，体验也是非常不好。

两个问题比较突出，

        一是收费太高，偶尔查个资料，包年却要花个大几千甚至上万划不来；

       二是价格不公平，给4S店的价格要远远低于给独立维修企业的。

▲不少参与者认为，收费方式应该更加灵活些，比如按次收费，查一次收个几十元还是可以接受的。

          如果是包年的话，大部分人建议控制在1000元以内比较合理，几万块一年的那些品牌实在有点坑爹，关键是使用频次并没有那么高。

         另外还有一部分人认为，这类信息主机厂应该拿出来免费共享，车主做为消费者本来就该有知情权。维修技术信息透明后，也将促使维修企业更加注重诚信经营，行业才能良性发展。

▲目前来看，免费共享还不太现实，大部分人认可由协会整合技术信息摊薄成本后打包分发给维修企业。

另外，有不少朋友对上述问题提出了自己的想法和建议，以下为部分调研参与者语录，

•  “第一步是好的，希望以后继续加强，不要成为浪费纳税人钱的另外一个幌子”。
• “技术和配件信息无私公开，让修配厂反馈设计问题与质量问题，有利于提高用车环境，优化利益链”。
• “汽车维修技术信息要想实现公平，获取成本的定制化是前提”。
• “信息公开与收费不能混，一般公开内容必须免费，特殊需要时一定收费，经营性技术咨询收入按比例收费”。
• “资料信息以方便查询为目的，建议开放以小时为单位时间的收费标准”
• “希望对公开内容做监督，如果公开的是一些大家都知道的东西或者都是英文，那还不如不公开”。

• “路漫漫其修远兮...” 

很多肺腑之言，AC汽车希望让有关部门听到大家的心声，让全国汽车维修技术信息公开这件好事给维修企业和消费者带来真正的益处。