《办法》非法规，主要是指导意义，当下的话语权仍然在上游厂家。政府行政审批部分淡化，但企业竞争最终还是由市场主导，汽车销售和维修服务，最终以何种渠道\业态出现，是市场和企业竞争与博弃的结果。

        商务部日前正式颁布《汽车销售管理办法》（以下称“《办法》”）将于今年7月1日正式开始实施。

       《办法》实施对汽车维修行业将产生什么影响？维修企业如何抓住机遇？《办法》的普及推广可能会遇到哪些困难？

        上周日，这些问题，AC汽车联合中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会策划发布调研问卷，倾听行业同仁的看法与声音。

一．《办法》对汽车销售渠道的影响

          《办法》取消单一的品牌授权模式，降低汽车经营的门槛，汽车经营也许会出现授权经营和非授权经营两种形式。

        调研结果显示，54.37%的受访者支持《办法》实施后，汽车销售将会“多渠道”并存，4S店、电商平台、汽车卖场、汽车超市等非授权模式将进一步蓬勃发展，并让消费者有更加多样化的选择。

       17.50%受访者认为，4S店仍然会是市场主流，而类似汽车卖场、汽车超市这样具有线下实体的公司也能获得一定发展。

       28.13%的受访者认为，即便随着《办法》落地实施、汽车销售渠道开放，电商这种线上渠道，其主要价值还是“客户导流”，如果不以实体线下为主进行交易，仍然很难有很大的发展空间。

       总体来说，《办法》的实施将促进汽车销售渠道的多元化发展，而无论渠道如何多元化发展，必须要以线下实体店为基础，纯线上的电商平台发展依然不被看好。

二．独立售后的机会与挑战

      《办法》明确规定，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，经销商销售汽车时不得
强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等，并要求经销商明示服务内容和价格等。

机会1. 主机厂原有的体系“特约服务渠道”

      《办法》实施后，独立售后维修企业有机会打入主机厂的“特约\指定维修体系”呢？

       80%的受访者对此持保留或否定意见，认为维修企业想要纳入供应商（主机厂）的特约服务体系还需要很长的一段时间，4S店的售后服务体系仍然是主机厂首选。20%的人受访者持乐观态度，认为这一局面将很快到来。

机会2. 车主消费习惯

      就目前来看，60%以上的车主仍然将4S店作为售后服务的首选渠道。《办法》的实施，能否改变车主对服务商的选择？

      75%的受访者认为车主消费习惯会受到《办法》影响，其中，57.5%的人赞同一个观点，那就是维修企业在保证维修、配件、服务质量的前提下，消费者会有所改变。

机会3 .原厂配件采购的开放

       根据《办法》规定，供应商不得限制配件生产商（进口产品为进口商）的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件，这意味着原厂配件已经允许在4S体系外销售。

      这样一来，一方面车主会有更多渠道购买到放心的原厂配件；另一方面，独立售后的维修企业将可以采购到原厂配件，对于维修企业尤其是优质的维修连锁品牌来说，有利于其进一步获取车主信任。

      上述我们说到了《办法》实施后，独立售后维修企业将获得的几个机会点，接下来我们聊聊挑战，主要体现在“内部条件”和“外部环境”两个方面。

内部条件：

      主要表现为维修企业自身的技术、营销、客户服务等运营能力，这是由于《办法》实施后带来的机会所致，无论是想要进入主机厂的“特约体系”，还是服务更多从4S店“出走”的客户，前提条件都是自身能够为消费者提供优质的服务与技术。从这个层面来说，《办法》的实施会更加考验独立维修企业自身的运营和服务能力。

外部环境：

       主要表现在，随着《办法》的推广和落实，4S店在原有产能基础上，为吸引和留住更多车主，势必加速独立售后布局的步伐，实际上已经有很多4S集团在做这件事情，并且初见成效，例如和谐汽车的“大售后”；广汇汽车2016年搭建售后电商平台汇养车app、建立GH60快保体系；庞大发展上门保养等…..4S店对独立售后的重视与布局，将进一步加剧售后市场竞争。