来源：汽车服务世界
导读：
有这么个摄像头，它能帮你导购、巡店、管理员工、分析车主。车享用它进行员工考核，途虎用它对轮胎数据进行实时验证和更新……
鲁迅先生曾称赞:“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢?”
悠络客董事长兼CEO沈修平就属于AI技术领域中第一批吃螃蟹的人。
2009年，AI技术仍处于萌芽初期，沈修平就成立了悠络客，专注于智慧门店。“大家还没看清方向的时候，我们入局，投入全部精力做研发，计划一年到一年半时间搭建好技术平台。”
但现实却是，沈修平带领的悠络客在高投入、零收入的情况下做了三年多的研发，随之而来的又分别是3年产品阶段、3年市场推广阶段。幸运的是，正式进入市场的悠络客像沈修平所预测的那样，一炮而红。
历时9年，悠络客已经拥有1000余家服务网点，服务覆盖全国31个省市，累计签约门店数近30万家，服务门店用户流量超过29亿人次，为门店创造的直接营收超过81亿元。
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只要开店就需要管理
作为国内领先的新零售新门店人工智能服务商，悠络客致力于围绕终端重构“人、货、场”三位一体的智能管理及数据分析服务体系。
2017年，新零售一词火遍全国。这也给了沈修平更为坚定的信心：“马云的新零售概念和我创立悠络客时的智慧门店理念非常相似，在听到马云说新零售的时候，我甚至想要不要立刻做出一个无人零售店来？”
沈修平只是想，却并没有实施行动，这似乎与他“第一个吃螃蟹”的个性不符
对此他有自己的考量：“只要开店就需要管理，悠络客成立的初衷是帮助门店管理实现无人化，我要先达成这个目标，才有心思做别的事。”
何谓管理无人化？这就不得不谈到连锁门店发展的痛点。
门店发展到25家~35家时，单店的坪效、人效、毛利率处于比较高的状态；但一旦大于35家，这些数值反而处于下降趋势。
沈修平说：“比如运营成本。连锁企业的管理人员、区域巡店人员等成本非常高，就算企业的系统架构再完善、人员效率再高，发展进程中这些成本能够降低1/3就达到了极限。悠络客的智慧门店系统能够帮他们将运营成本降低2/3，这就意味着门店的效率能提升200%。”
原来一个人管十家门店，用了悠络客智慧门店之后，每个人可以管理30家门店，这就大大提升了效率。
他强调：“悠络客的管理无人化并不是说现在就能让门店的管理完全不靠人，而是让门店在少数人的管理下，节约大部分的时间和成本，将门店的人员效率、运营模式调整到更好的状态。”
目前，悠络客已经与车工坊、米其林等建立长期合作关系。
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设备应该是“活”的，先于门店看出问题、解决问题
绝大多数门店都会安装监控，但传统监控其实就是一锤子买卖。卖出去之后的售后服务监控生产商不负责，安装厂商又会说是设备问题。
身处物联网时代，设备本身应该是“活”的。
沈修平说：“我们应该先于门店看到问题，不应该是等门店说有问题才来解决。悠络客所有的设备状态全部云端化，主动式7X24小时监控平台服务。一旦设备出现问题，后台报警中心就会直接反馈。如果是系统问题我们会直接解决，如果是门店设备问题我们的上千个服务合作伙伴会立刻主动上门服务。”
对于门店来说，解决安全问题是刚需，但只发挥“监控安全”的作用明显不够。
沈修平说道：“我们的摄像头明明看过并记录了千万副面孔，为什么不能利用技术进行系统的深层次分析和梳理，最后为各行各业服务呢？”
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除了安全监控，摄像头还能管理门店和链接车主
悠络客真正开发了摄像头的价值。
悠络客的摄像头，不仅满足了门店安全监控的需求，还能高效辅助门店的管理，加上人脸识别技术的日益成熟，其链接消费者的功能也得到了大量门店的认可。
安全：这是摄像头的基础功能。悠络客安全监控系统的人形检测技术拥有高达99.8%的检测准确率；悠络客的分布式架构智能监控云存储成本远低于通用云存储。动态调整，实时秒传，这一秒事件直达云端，拥有99.99999999%的可靠性，数据永不丢失。
管理：以车享为例。车享利用悠络客的管理功能进行在线维修技师的认证。以前门店人员的认证需要总部跑门店或者门店跑总部，这不仅浪费门店、总部人员的时间和精力，而且效率很低。悠络客智慧门店管理系统可以直接提交认证申请，在线上完成实时认证，效率可以提升几倍甚至十倍。
消费者链接：这是摄像头的终极意义所在。悠络客用9年的时间聚焦门店、捕捉不同消费场景，这些数据都存在悠络客的云存储之中。
采访中，沈修平阐述了他所理解的汽车后市场：后市场是个很特殊的存在，服务是生命，而纯粹靠人脑记住门店的服务对象是很难的，这不就是在亏欠生命嘛。
以服务顾问为例。服务顾问对预约车主的接待基本不会有问题，但是针对临时到店的车主就不好说了。服务顾问很难记起临时到店的是老车主还是新车主，就算记得是老车主也不记得他以前接受过哪些服务，这就很容易造成接待过程拉长、服务不周全、信息了解工作重复的结果。
如果门店的服务做不到让车主满意，或者做不到让车主一直满意，留客自然很难、流失率也会增加，这是所有行业共同的痛点。
悠络客智慧门店系统提供了全新的解决方案——人脸识别会员管理。
人脸识别会员管理主要是利用人脸识别技术记录车主到店次数、分析多次到店及二次消费车主的购买频率、消费能力等相关信息，对比车主数据变化趋势，为门店服务人员提供服务档案，为门店经营者提供运营数据。
沈修平总结：“无论是新员工刚到岗，还是老员工突然不记得老车主了，人脸识别会员管理系统都会将车主的信息迅速调出并及时传达给他们。说白了，摄像头能够帮你记住新客、认出老客、最后留住真正的好客；而对门店的管理者来说，有精确数据基础的打仗肯定比盲目打仗有效果。”
近日，《汽车服务世界》专访悠络客董事长兼CEO沈修平，就AI技术赋能终端运营进行深入交流，以下为采访对话节选：
汽车服务世界：
在实际的市场推行中，悠络客都遇到过哪些难题？
沈修平：
市场推行遇到的最大难题就是市场不成熟。产品、技术都有了，怎么推？最开始我们招了20多人做推广，但他们的反馈是没有市场。
这就是问题所在，市场认知太少，接受度太窄，连我们自己人都没办法准确把握门店需求，说清楚我们的优势，门店就更不可能懂了。
后来我自己亲自上阵。把我理解的消费者行为、管理者痛点切实分析，再把悠络客的高效能力、管理价值灌输给他们。我们应该从门店的立场想问题，比如列举巡店难、人员成本高、管理漏洞等。
汽车服务世界：
据了解，悠络客前不久获得了C 轮融资，这笔融资将会如何使用？
沈修平：
主要用于两大块，一个是把原来的SaaS直营平台变为PaaS平台，与第三方合作伙伴共同发展。第二个就是加大市场的开拓。当然产品的研发是一直在做的，不管融不融资这些钱都要投进去。
汽车服务世界：
后市场连锁/门店尤其重视线下服务和落地执行，悠络客如何利用自身优势帮助门店做好这些？
沈修平：
我所了解的汽车后市场真的很复杂。零配件复杂，品牌复杂，服务真假掺半。
车主在意的无非三点：产品，服务，体验。他们对性价比的关注远高于价格，而他们最大的痛点是不知道性价比，也许他要的是A品牌，但维修厂给了B品牌，可他自己很难判断，自然就会怀疑。
悠络客做的事，就是把汽车维修点的工位监控活络起来，真正做到让车主眼见为实。无论车主是否离开维修店，都可以通过APP看到自己车辆的实时情况。
从门店角度来说，悠络客能帮他们节省人力、时间等成本。车牌识别、车主识别技术能够让门店第一时间知道车辆的所有到店、维修、保养记录，这有助于门店迅速安排相应的服务人员服务、相对应的工程师对车辆进行检查维修。
汽车服务世界：
AI技术赋能终端运营未来的发展趋势有何预测？
沈修平：
新零售时代，最注重的就是消费体验，AI赋能终端运营，必须秉持这个大原则。
门店需要体验升级。但现实却是门店对车主不了解、对车辆信息不了解，这使得门店与车主处于一种信息不对称的状态，这不利于门店提供服务。
门店需要降低损失。比如人，现在的企业人员流动实在太大，刚培养好就离开、然后单干、顺便拉走客户，老员工出走的损失更大。
技术手段可以帮助门店实现这些目标。现在的AI已经火了，很多工作都可以利用AI技术减少人工成本甚至完全代替人工。不得不承认，有些领域的机器设备效率更高、可靠性更强。此外，电子设备的管理功能、和信息识别功能能在帮门店做好工作和服务的同时，大大降低人员流动带来的损失。
