来源：汽车服务世界

      “大师钣喷的第一家店开在山西阳泉的平定县”，大师钣喷VP王健勇向汽车服务世界提到。

      大师钣喷是近年来快速崛起的全方位事故车维修连锁，“农村包围城市”策略的有效实施功不可没。

      无独有偶，配件供应链新锐快准车服向汽车服务世界表示，“在快准发展的前期阶段，发力三四五线帮助我们实现了较快的发展速度”。

一、把三四五线城市作为突破口

     王健勇认为，“两高、两低”是业内的普遍现状。房租高、人工高的同时是效率低、利润低，这显然不会是好的商业状态。

     将集约化钣喷模式带到三四五线城市，提供了一个解题思路。三四五线城市的房租、人工相对较低，在同等效率的情况下，盈利水平将得到明显的改善。

     在问及三四五线城市的市场规模是否足够大时，王健勇表示，钣喷有它刚需性，同时一二线城市刮擦的小事故占比高，而三四五线城市大事故占比高，这无疑有利于集约化钣喷模式的发展。

     不同于将集约化钣喷模式带到三四五线城市，快准车服带来的是放心的正品配件采购。快准车服对汽车服务世界表示，“正品汽配到达三四五线城市，需要经过层层代理，因此导致假货横行的现象层出不穷。当地修理厂不但采购价格高，采购体验也非常差，还要面对采到假货的风险。越处于供应链上游，话语权越大，而处于最下游的小修理厂和车主则几乎没有话语权。从最不高效最不健康的三四五线城市开始做，最能体现快准车服的规模和模式的优势，因此也更能保证获得成功“。

     三四五线市场成为落地先进模式的突破口和试验田。

二、盲目下注三四五线不可取

     中国市场足够大，模式老中青三代同堂，利用时间差获得先发优势，是有效的竞争策略，但同时需要内外部资源的匹配与支持。

     大师钣喷王健勇指出，总体上三四五线城市将得到更多的政策支持，“政府、运管、环保部门，都在做集约化钣喷中心的规划，他们会倾向出政策、给补贴，支持批地建独立性的钣喷中心”。

     三四五线城市，人情、人脉在市场中发挥着很大的作用，如果在当地没有较高的信任度以及绝对的竞争优势，站稳脚跟将极有挑战。快准车服由于在供应链效率和产品品质上的优势，再加上在三四线城市已经扎根很深的原渠道网络，得以较早的在三四线城市取得大多数修理厂的认可，这所形成的品牌和效率让我们在一个区域内更具优势。

     快准最早的核心团队主要来自于巨江电源，做蓄电池的时候，在全国三四五线城市建立了600多家销售点。“这些点的老板和我们有着很强的信任关系，同时他们也在寻找新的转型机会，大家一拍即合“。

     内外部资源是否支撑落地三四五线城市，是成败的关键因素。

三、一二线的诱惑与挣扎

     相对来说，一二线有点“水深火热“的味道。它有更激励的市场竞争，还未成熟的消费群体，更严格的管控，及前文提及难以覆盖的成本。

     在一二线城市的头号竞争对手是4S店，毋庸置疑，一二线城市仍是4S店的主场。近年来，4S店并未被口水淹没，反而借助政策，及主动出招（包括卖车+终身保养、延保、发展独立售后连锁、发展2S店等综合手段截流过保市场），获得更高的售后份额。

     一二线城市拥有数量可观的中产，该群体并未如预期的“消费升级“，反而是”未富先老“。被房价医疗教育等高生活成本压制的一二线城市中产,“廉价、便宜、性价比”是他们消费的最核心因素，这让高成本难有消化出口。同时，拆违、环保在一二线城市是执行力最强的区域。

     但一二线城市的独特价值仍是无法忽视的。

     大师钣喷认为，一二线城市具有极强的标杆价值。快准车服完成发展的早期阶段，如今竞争力主要体现在对供应链效率的提升和对修理厂的赋能上，包括自建的物流体系、IT系统，及引进银行授信，同时2018年初与笛威欧亚联合成立的笛威快准大学，这让快准车服具备一二线城市大战的能力。

     一二线城市创模式、树标杆，但三四五线城市正成为重要市场，也相对好赚钱，大概是这样。